特斯拉1月中国销量暴跌45%，降至三年来最低水平 国内需求疲软！特斯拉1月在中国零卖销量同比暴跌45%，仅售出18485辆，创下2022年11月以来在华月度零卖销量新低。这一数据较12月创下的93843辆历史峰值大跌80%。尽管中国车市12月至1月出现季节性回落属于平方风光，但同比45%的大幅下滑实属特地。
特斯拉过甚援手者可能会征引上海超等工场1月69129辆的批发销量数据，称其同比增长9.3%。联系词，细分数据剖释，这69129辆整车中，有50644辆销往外洋市集，出口量同比暴涨71%，为2022年10月54504辆之后的单月第二高记录，仅18485辆面向国内糜掷者。换句话说，特斯拉上海超等工场1月73%的产量用于出口。对比来看，2024年1月出口占比约44%，2025年1月为47%。特斯拉正愈发将上海工场定位为出口重要，而非平静中邦原土需求的坐褥基地。1月国内零卖销量走势抓续低迷，从2024年1月的近4万辆跌至两年后的不及1.9万辆，两年间1月销量大跌54%。
{jz:field.toptypename/}市集竞争阵势不异令东说念主担忧。1月中国乘用车零卖销量榜单中，特斯拉Model Y跌至第20位；而手脚其径直竞品的小米YU7以37869辆的销量登顶，销量超出特斯拉当月国内零卖总量的两倍。Model 3的进展更为惨淡。小米SU7在量产首年全年在华销量便初度卓著Model 3；1月小米SU7请托量超2.2万辆，特斯拉Model 3仅请托约8000辆。批发数据剖释，Model Y批发销量38916辆（同比增长21%），Model 3为30213辆（同比下跌2.5%），ag最新app但该数据包含出口车辆，无法反馈中国糜掷者的着实需求。
多遑急素导致1月销量暴跌。提前糜掷效应是原因之一，因2026年1月1日起新动力汽车购置税还原征收5%，糜掷者集结提前购车，径直透支了1月市集需求。此外，国内大宗城市汽车以旧换新补贴于11月中旬到期，当今仍处于计谋过渡期，全体市集需求受到扼制。新动力汽车大盘全体疲软亦然原因之一，据乘联会测算，1月中国新动力乘用车零卖销量同比下跌20%至59.6万辆；即便比亚迪，其新动力销量也同比下滑30%、环比下滑50%。但悬殊的差距在于：比亚迪即便进展疲软，月销量仍达210051辆，特斯拉18485辆的收获与之相去甚远。
这并非单月恐怕风光。2025年是特斯拉入华以来国内零卖销量初度出现同比下滑：全年零卖销量625698辆，同比下跌4.78%；上海超等工场批发请托量851732辆，同比下跌7.08%。销量下滑势头正在加快，2024至2025年跌幅达7%，特斯拉在中国新动力汽车市集的份额也从2024年的10%降至8%。尽管特斯拉接连推出激进促销、零利率融资、业内创始的7年期0.5%超低息金融决策，以及Model 3车型8000元保障补贴，这些举措仅能减速需求下滑，却无法扭转劣势。其中枢结构性问题依旧存在：在专家竞争最热烈的汽车市蚁集，特斯拉仅依靠两款老旧车型缔造，而原土竞品每隔数月便推出全新产物，不仅价钱更具上风，本领实力也已并排致使卓著特斯拉。
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