“叫我小彭就行。”2月3日，记者来到位于福建厦门东部海域的厦金大桥（厦门段）建造现场，身穿蓝色工装的彭仕洲笑眯眯地迎向前，随后指着不远方的桥体说：“这两座分手是东西主塔，客岁底刚封顶。”
福建省跨径最大桥梁——厦金大桥（厦门段）技俩建造现场。东谈主民网记者李昌乾摄
2023年9月发布的《中共中央国务院对于维持福建探索海峡两岸交融发展新路建造两岸交融发展示范区的办法》明确提议，“探索厦金合营共建基础挨次阵势，加速鞭策与金门通电、通气、通桥”。畴前年底，厦金大桥（厦门段）老成开工。
看“小彭”对技俩如斯闇练，念念必是个“老把式”。记者忍不住“打探”：“彭师父，您建桥若干年了？”
“我2001年出身，这座桥是我奇迹活命的开首，建桥的话，算起来还不到两年。”
“‘00后’也曾参与这样大的工程了？”
彭仕洲在技俩现场。东谈主民网记者李唯独摄
“2024年大学毕业我就到这儿了，那时海面上险些啥也莫得。”彭仕洲说，“我心爱影相，唯独恐怕辰，就会用相机记载这个‘超等工程’‘长个儿’的瞬息。”
说着，他迫不足待地向记者展示了两张像片——从2024年8月到2026年2月，桥塔如“搭积木”一般“拔海而起”。
2024年8月，华体会体育app厦金大桥（厦门段）技俩海面上险些莫得构筑物。彭仕洲摄
2026年2月，厦金大桥（厦门段）已初具雏形。彭仕洲摄
为了探寻“搭积木”的高深，记者在彭仕洲的携带下登上电梯。值班东谈主员拨动主管杆，电梯渐渐飞腾，海面渐渐“陨落”，塔顶越来越近。
登高并非易事，乘电梯跨越160米后，还要徒手攀爬三层云梯，ag最新官网塔吊司机刘国政也曾这样“通勤”近三百天。
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刘国政徒手攀爬云梯“通勤”上班。东谈主民网记者李昌乾摄
刘国政说，塔吊吊装的钢壳是大桥“搭积木”时必不成少的“元件”，像这样的“元件”共有60个。在他和共事们的精确操控下，它们被一节一节地吊起来、整皆堆叠。
“慢点落……好，停！”逼仄的驾驶舱内，风声灌耳，展臂隐衷，对讲机不时传来教导。刘国政紧盯吊钩，微调手柄，目前海天一色，脚踏百米高空。每次从塔基平台吊上一节钢壳，他都需要全神灌输地功课40多分钟。吊钩越往飞腾，风阻越大，对钢壳的舞动幅度、落点位置等条款就越精致。
在塔吊提拔下，桥塔像“拼积木”相通“助长”。东谈主民网记者李昌乾摄
2025年底，厦金大桥（厦门段）的两座主塔接踵封顶。本年春节期间，大桥建造者们依然“握住工”，白班、夜班两班倒，为后续主缆架设、钢箱梁架设等职责作念准备。
“这个春节，我不有计划回家，技俩建造需要我，我也念念络续用镜头记载大桥的变化。”彭仕洲期待着大桥通车，到时候，他决议带上家东谈主上桥走走望望。
夜里，技俩建造现场灯火通后。东谈主民网记者李唯独摄
颓唐的海面上，建造现场灯火通后。桥塔的光亮划破阴郁的夜色，焊花如星点散落……
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